Microsoft Windows Auto 3.1

지난 포스팅에서 Auto 3.1과 Automotive 5.0에 대해서 글을 썼는데..

버전 업이 아니고 다른 제품군(?) 이라고 해야 하려나.. 자세한 차이점에 대해선 다음 리뷰에 써보기로 하고.간단히 요약하면 Auto 3.1은 Windows CE 6.0 R2 기반 Automotive 5.0 은 Windows CE 5.0 기반이라고 이해하시면 되겠다.

당연히 MS에선 Auto 3.1을 밀고 있는 듯 하다.

그리고 Platform Overview라는 시트를 구해 간단히 요약정리 해본다.

지금까지 구해본 자료중 가장 자세한 설명이(그나마.) 되어 있는 듯 한 자료다.

일단 Auto 3.1은 3.0의 업그레이드 버전이고 Windows CE 6.0 R2를 기반으로 만들어졌다. (어제 Windows Embeedded Developer Conference에서 R3가 나올지도 모른다는 얘기를 들었으나..현재로선 R2가 가장 최신임으로 Auto 3.1이 가장 최신이다.)

문서상에 전반부는 Auto의 장점?을 설명하였다. 모 이것저것 지난번에 작성한 포스팅에 있는 내용들과 Windows라는 플랫폼을 공유함으로써 얻을 수 있는 이득, 등이 구구절절히 쓰여 있다.(비용 절감, 시간 단축등)

그러나 현재 내가 그리고 auto를 검색해서 여기까지 오신분이 가장 궁금해할점은 Auto와 CE의 차이점일것이다.

물론 나도 아직 완전히 파악하진 못하였음으로 문서상에서 알수 있는것만 정리해본다.

  • 음성 인식기반 API를 사용할 수 있다. TTS 만 아니라 명령도 가능하다.
  •  USB나 SD를 통해 업데이트 할 수 있다.
    • Application뿐 아니라 OS영역도 업데이트 되는듯. cab방식인듯.
  • GPS를 이용한 기능이 포함
    • live search등에 이용될 수 있음.
  • 블루투스 2.0 EDR 지원.
  • CAN / MOST 지원.( 차의 ECU와 통신 가능함.)
일단 크게 두드러지는 점은 위와 같다. 나머진  대충 CE랑 비슷하다? 자세한 사항은 뒤에 첨부할 문서를 참조하기 바란다.
 
현재 실제 적용된 사례는 Ford의 Ford Sync와 Fiat의 Fiat Blue&Me 가 있다.
 
각각 적용된 예가 조금씩 틀리며 서드 파티의 기능추가도 가능해지고 있다.
 
또다른 두드런진 특징으론 HMI라는것이 있다. 아직 자세한 내용은 파악하지 못하였지만. UI와 관련된 모든 작업을 수행하는 레이어 인듯 한다.
 
Ford Sync의 경우 UI가 LCD가 아니어서 음성으로 제어를 하는데 이러한 전혀 다른 유저인터페이스 영역 과 다양한 버튼들에 대한 처리 혹은 installable display같은 장치등에 대한 처리를 HMI가 관린하는 듯 하다.
 
Auto 3.1은 기본 Windows CE 6.1 위에 추가 레이어로 Media / phone / connect 등을 담당하는 영역이 존재하게 된다.
 
좀 더 자세하게는 불루투스를 위한 paring관련 ipod같은 외부기기 관련, SMS나 speech등에 대한 레이어도 존재하게 된다.
 
그냥 간단히 생각하면 벤더에서(여기선 car maker겟지만) 해야 햇던 많은 일을 OS에서 지원해주겠다? 라고 이해하면 될듯 하다.
 
 
 
각 담당역을 Core라는 이름으로 구분한다.
 
Media Core에서는
연결된 미디어의 종류에 상관없이 사용자에게 동일한 인터페이스를 제공해주는 일을 담당한다.
연결가능한 미디어는 SD나 USB Storage만이 아니라 Zune, Ipod, irever같은 장치도 가능하다. 그리고 모든 연결에 대해 최종 사용자 수준에선 동일한 인터페이스로 플레이등이 가능하게 해준다.
 
Phone Core
연락처 동기화. 폰에 등록된 새 리스트가 있으면 자동으로 동기화가 이루어진다. 그리고 해당 리스트를 auto가 유지함으로 빠른 연결(전화)가 가능하다.
그리고 전화걸기 끊기, 통화중 대기, 리 다이얼링 등도 지원한다. SMS도 지원한다고 하는데 이부분은 자세히 잘 모르겠당.
 
Speech Service
언어를 쉽게 추가할 수 있다고 하는데 한국어도 지원되는지 여부는 문서상으로 확인이 안된다.
 
GPS는
GPSID라는 것을 지원하여 여러 어플에서 GPS정보를 활용할 수 있다. (VSP같은 개념임)
 
Connection Manager
각종 연결을 담당하는듯 하다. 그리고 그를 위한 API를 제공하여 application에서 활용 할 수 있는 듯.
 
Device Management Sub-System.
DM에서 업데이트를 담당한다. 사용자의 설정, 어플리케이션 설치/제거 혹은 OS에 대한 패치등까지 관ㄹ하게 된다.
USB나 SD를 통한 설치도 가능하고 심지어는 네크워크를 통한 업데이트도 가능한듯 하다.
그리고 여러개의 CAB을 한방에 설치가능한 방법도 제공한다.
 
Security Sub-System
허가된 어플과 비허가 어플을 구분하여 관리하는 내용이 담겨있다..
 
 
개발자 측면에서 본 Auto 3.1
 
개발자에게 필요한 것은 pb 6.0과 vs 2005이다.
pb 6.0은 vs2005에 addon형태로 설치된다.
 
PDK라는 것이 있는데 auto 3.1이 아니라 windows ce 6.0 r2에서 직접 auto 3.1용 os를 개발하기 위해서 필요한 것이다. 관련 문서 auto middleware의 소스 나 binary도 제공하여 준다고 한다.
 
 

원문 :


대충 요약본이라고 보시면 될꺼 같다.

자세한 내용은 원문을 보시길....

 

-마음가는 길은 곧은 길-

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Microsoft Windows Automotive 5.0

바로 앞글에 3.0 소개해놓구 바로 5.0이군요.

글을 하나씩 보는 중인디... 저도 잘 모르다 보니 무슨 이유로 3.0 -> 5.0으로 바뀌었는지는 모르겠습니다.

일단 3.0 소개글처럼 단순히 번역하는건 별로 일듯 하네요.. 첨부한 문서는 MS Auto홈에서 다운 받은건데. 개괄 내용만 적어보겠습니다.

Stability and Reliablity 항목에선 파트너가 늘어난것에 대한 소개글이네요. 현대도 포함되어 있습니다. ^^*

Speed : Real Time 을 지원한다는 군요. 참고로 OS에서 RT를 지원하느냐 여부는 신뢰성이 중요한 장비에선 매우 중요한 이슈가 될 수 있습니다. 우리가 늘 쓰는 Windows XP는 RT를 지원하지 않습니다.

RT를 지원하기 위해선 OS의 스케쥴러 레벨에서 보장을 해주어야 합니다. 그리고 그것을 이용하여 어플리케이션을 개발해야 하구요. 아직 RT를 사용한 개발을 해본적은 없습니다만..

의료용품 / 항공기 / 군사용 제품등엔 RTOS가 필수 입니다. 마찬가지로 자동차처럼 안정성이 중요한 제품에도 RT가 중요하겠죠. Windows CE는 기본적으로 RT를 지원하도록 설계되어 있다고 합니다. ^^*

Development Productivity.

Visual Studio를 기반으로 한 개발 환경을 사용할 수 있다는 얘기입니다. 샘플등도 제공하고 있다고 하네요. 테스팅 및 튜닝툴도 제공한답니다. 그래서 개발자들은 하이레벨의 기능에만 초점을 맞추어 개발하면 된답니다.

모 개발툴이 나오면 항상 나오는 얘기들이지요^^*. 과연 그 말대로라면 세상 모든 개발자들.. 사라지겠죠.

ㅎㅎㅎㅎ

 

Rich Functionality

3.0 글에서 Human Machine Interface가 진화한것 같네요. Automotive User Interface랍니다.  그리고 AUITK란걸 제공한답니다. XML을 사용하여 유저 인터페이스를 개발할 수 있다고 하는군요. 멀티미디어 기능도 제공하구요.

흠. 개발자의 꿈이라고 할가요 UI와 기능을 분리하는 것. XML을 사용하여 UI를 제어할 수 있다고 하니 좀 편해질수도 있겠네요.

Cost effectiveness and scalability

라이센스 비용이 작고 개발 투자금이 작다고 합니다. 좋다는 얘기죠^^* 라이센스 정책이 어쩔지 모르겠지만 Wince 5.0 코어의 경우 9$ 언저리였던걸 보면.. 싸긴 하죠^^*

 

두번째 페이지에선 Win32 APIwldnjsgksek. .NET CF지원한다. 같은 내용이네요. CE랑 동등 수준인듯합니다.
DLL이 기존 32MB를 사용할 수 있었는데 96MB까지 사용할 수 있다는 군요. 어떻게 된걸까요? 32라면 5.0 이고 그 이상이라면 6.0인데. 6.0에선 2GB까지 쓸수 있을텐데 왜 96일까요? 음.. 모르겠습니다^^
 
AUITK는 위의 XML을 사용하면 PC에서 개발자가 아닌 사람이 UI를 만들수 있다고 합니다. skins개념도 도입되었군요.(XML이니 당연한 얘기려나요?)
 
개발관련 문서나 가이드라인 툴킷등을 많이 제공한답니다. 익셉션 리포팅도 가능하도록 할 수 있구 로깅 기능도 지원하네요. ... 얼마나 쓰게 될지는 미지수^^*
 
파이널 이미지에서 필요없는건 제거할수 있고 이로인해 코스트가 저렴해질 수 있다라는 내용도 보이는데 CE랑 차이점은 모르겠군요.
 
운전자와 동승자를 위한 다양한 디바이스등을 개발할 업체들을 위해 다양한 기능을 제공한다는 내용도 보입니다.
(말이 참 이상하지만 적극 지원하겠다 이렇게 이해하셔도 무방할듯)
 
다음장에선 어떤 얘기가 나올런지.^^*
 
요약하면 차에서 많은 기능을 할 수 있는 OS라고 이해하시면 되겠네요.
 
원문입니다.
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